강만수 위원장의 교통개혁시도

고비용 교통체계 바꾸는 '강만수 20년 집념' - 중앙일보

이 분은 대체 왜 이렇게 의욕을 불태우는 분야가 많은 거지....

해외를 다녔을 때는 내가 운전자가 아니었으니까 그렇다 치고, 국내 실정만으로 생각해봐도 강만수 위원장의 교통개혁은 조금 고개를 갸우뚱하게 된다. 좌우측통행과 같은 문제는 뭐, 그럴 수도 있다고 본다. 해외에서 살면서 우측통행에 익숙해질라치면 귀국해서 좌측통행 하는 분들과 부딪히기 마련이기도 하니까. 뭐 그래도 굳이 바꿀 필요가 있냐면 그건 아니라고 본다만.

그보다도 비보호 좌회전을 확대하면서 직진 우선으로 개편한다는 것은 내가 보기에 교통사고를 무지 늘릴 것 같다. 비보호 좌회전을 하는데 과속 과적 차량이 달려와서 그대로 가져다 박는 일이 무지 늘어날 거 같은 그런 느낌이 모락모락 든다.

무엇보다 손해보험업계의 이슈로 교통 수술에 손을 댄다는 건 고양이에게 생선 맞기는 것보다 더 심한 것 아닌가. 물론 손해보험업계의 이해관계가 사고가 줄면 좋다는 점에서 일반 대중의 이해관계와 아주 어긋나는 것은 아닐지도 모른다. 그러나 손해보험업계의 직접적인 이익은 사고가 줄 때보다도 사고가 났음에도 보험 적용을 하지 않아도 되는 경우가 늘어날 때 더욱 늘어날 것이고, 비보호 좌회전과 직진 우선 원칙 개편은 그 점에서 약간 ㅎㄷㄷ이다;;;

애초에 강 위원장이 배우러 다닌 서방 국가들은 우리의 서울 광역지역에 비해 인구밀도가 턱없이 낮다. 그런 곳에서라면 신호효율개선만으로도 교통체증이 확 줄어들 수 있겠지만 우리 나라가 어디 그런가? 절대적으로 차의 양이 도로 총면적보다 많은데 교통체증이 당연하지. 그런 면에서 공감대를 형성하고 모델을 개발해서 의견수렴을 통해 의식을 바꾸어나가는 방향으로 교통개혁을 진행해야지 - 그런 의미에서 강 위원장이 했던 전조등 켜기 캠페인은 꽤나 괜찮았는데, 대체 지금은 왜? - 시스템을 '선진 방식'으로 개편하면 MB가 다 해주실거야하는 건 지독한 공급자 중심의 사고방식이다.

재정부 장관에서 물러나신 다음 이 분이 비판의 레이더를 떠나 성공적으로 자신의 의욕을 관철하시는 것 같아서 써봤다. 아, 그리고 국내 및 해외 운전자 내지는 관련분야의 전문가가 주시는 가르침은 언제건 환영입니다.


ps. 저... 오늘 운전면허 도로주행시험 합격했다는... ^^